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| 嫦娥二號進(jìn)入虹灣軌道 拍攝未來嫦娥三號著陸區(qū) |
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| 時間：2010/10/27 |
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昨天21時27分，北京航天飛行控制中心對嫦娥二號衛(wèi)星實施了降軌控制，約18分鐘后，衛(wèi)星成功進(jìn)入了遠(yuǎn)月點100公里、近月點15公里的試驗軌道，為在月球虹灣區(qū)拍攝圖像做好準(zhǔn)備。
記者從北京航天飛控中心大廳大屏幕上看到，控制指令發(fā)出后，三維動畫顯示，衛(wèi)星上4個小發(fā)動機(jī)同時噴出耀眼的火焰。根據(jù)實時遙測數(shù)據(jù)判斷，這次降軌達(dá)到了預(yù)期效果。
據(jù)北京航天飛控中心副總工程師周建亮介紹，降低運(yùn)行軌道是為了讓衛(wèi)星更進(jìn)一步接近月球，以便對月球虹灣區(qū)進(jìn)行高分辨率成像。26日晚實施近月點15公里的控制，對控制精度提出了極高的要求。
為確保控制萬無一失，北京航天飛控中心采用非對稱軌道控制技術(shù)，有效解決了近月點高度低、測控不可見、月球引力場對軌道影響大等技術(shù)難題，大大提升了控制可靠度。
據(jù)悉，從27日開始，嫦娥二號衛(wèi)星上的CCD相機(jī)將為月球虹灣區(qū)進(jìn)行拍照，將可獲得分辨率高達(dá)1米的月面圖像，為今后發(fā)射嫦娥三號衛(wèi)星并實施著陸做好前期準(zhǔn)備。
關(guān)鍵
變軌15公里風(fēng)險最大
北京航天飛控中心主任朱民才曾說過，控制衛(wèi)星在15公里高度，進(jìn)行月面拍攝，是此次任務(wù)最關(guān)鍵的、風(fēng)險最大的一次控制。據(jù)北京航天飛控中心副總工程師周建亮介紹，在月球引力場影響下，衛(wèi)星軌道近月點迅速下降，容易出現(xiàn)軌道飄移。此外，發(fā)動機(jī)點火進(jìn)行變軌時，衛(wèi)星正好位于月球背面，處于“盲控”狀態(tài)，控制難度和風(fēng)險大大增加。如果發(fā)動機(jī)不及時關(guān)機(jī)、控制量不精準(zhǔn)都會使衛(wèi)星撞月或偏離軌道，導(dǎo)致任務(wù)功虧一簣。同時，如果點火時間過長，造成衛(wèi)星軌道低于15公里，此時衛(wèi)星的飛行速度是每秒2公里左右，即使每秒米級的誤差，都可能撞上月球。
揭秘
CCD相機(jī)為月球拍特寫
嫦娥二號的重要任務(wù)之一是要對嫦娥三號的著陸區(qū)進(jìn)行高精度成像，為月球拍近照。CCD相機(jī)就肩負(fù)著“虹灣地區(qū)成像”的任務(wù)。從24日的試驗結(jié)果來看，CCD相機(jī)完全可以正常工作。
嫦娥二號衛(wèi)星上搭載的CCD立體相機(jī)的精度大大提高，分辨率由嫦娥一號衛(wèi)星上CCD立體相機(jī)的120米分辨率提高到7米，分辨率提高了16倍。另外嫦娥二號在“虹灣地區(qū)”進(jìn)行高精度的探測和成像時，還可以拍到分辨率高達(dá)1米的圖像。分辨率是120米，相當(dāng)于我們只能看到停車場這樣大小的物體，而分辨率達(dá)1米，我們就可以看到停車場里的汽車形狀。
另外為了提高相機(jī)成像清晰度與分辨率，研制人員也對相機(jī)感光原理進(jìn)行了特殊修改，很暗的目標(biāo)，都能得到很好的呈現(xiàn)。
釋疑
虹灣為嫦娥三號著陸區(qū)
探月二期工程的先導(dǎo)星嫦娥二號肩負(fù)的一個重要使命就是對未來嫦娥三號著陸區(qū)虹灣進(jìn)行高分辨率成像。
探月工程總設(shè)計師吳偉仁說，虹灣地區(qū)在月球北緯43度左右，西經(jīng)31度左右；南北約100公里，東西約300公里。嫦娥二號要對這塊區(qū)域進(jìn)行高分辨率成像，分辨率要優(yōu)于1.5米。對這里做精細(xì)勘測，目的就是為嫦娥三號做好前期的準(zhǔn)備工作。
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